此地无车三百辆

——评眉山市东坡区交通运输局那份“不打自招”的回复

2026年7月2日，眉山市东坡区交通运输局给何会平和龙召良发来一份《关于何会平、龙召良反映问题的回复》。这份回复写得一本正经，措辞严谨，看上去像那么回事。但仔细一读，满纸都是“此地无银三百两”的味道——你们越解释，何会平、龙召良他们越确信自己当初的判断没错。

既然如此，我们不妨先把你们的“高论”摆在台面上，再一条一条拆给你们看。

先把你们的答复亮出来

贵局在《回复》中称：

“路政部门在永寿超限检测站开展货运车辆超限超载治理……属于常态化路面执法监管行为，不存在为刻意压低车流量、迎合噪声检测结果而选择性拦车。”

翻译成大白话就是：何会平们确实拦了大车，但何会平们拦车是为了治超，跟噪音检测没有半毛钱关系，你们别瞎联想。

好一个“常态化治超”。那何会平就要问了——

一、“常态化治超”？你们自己信吗？

第一问：治超是这样治的吗？

《公路安全保护条例》写得明明白白：超限检测，是引导嫌疑车辆进站称重、卸载、处罚、放行或记录。请问贵局，2021年9月7日那天，你们把大车拦在路边，让他们干等半小时，等噪音检测采完样再放行——称重了吗？处罚了吗？开具执法文书了吗？什么都没有。截停、等候、不检不罚、检测一结束立刻放行。这叫“治超”？这叫“清场”！

第二问：巧合能巧到这个地步？

永寿超限检测站就在那里，有固定的站点、固定的流程。为什么偏偏在噪音检测当天的一大早，你们要临时跑到岷东大道需要马上检测的敏感点两端拦车？拦载重汽车？委托第三方测噪音，大货车就自动在检测时段被路政劝停避让？——你们是把老百姓当傻子糊弄吗？

第三问：国家标准是摆设吗？

《声环境质量标准》（GB 3096-2008）及《环境噪声监测技术规范》白纸黑字写着：道路交通噪声监测应按实际道路交通流量（含各型车比例及大车折算系数）进行，监测时段须具代表性，不得人为改变车流构成。你们倒好，把占比最高、噪声贡献最大的载重汽车人为清除后再采样，得出的Leq（等效连续A声级）既不代表昼间也不代表夜间——只代表“贵局希望它是多少”。

唯一的结论：拦截载重汽车，就是为了剔除80～90分贝的主要噪声源，让分贝仪乖乖停在“达标”区间。这不是噪声检测，这是用行政权力替仪器按静音键——拿纳税人的钱雇人帮一份报告做假唱。如此祸害老百姓，你们还有半点公职人员的廉耻吗？

二、视频就在眼前，你们为什么不敢看一眼？

何会平提交了拦车现场录像。东坡区人民政府2025年5月13日《查处情况》答复：“你提供的视频无法确定时间、地点和相关人员，所以无法对你提供的视频进行分辨并进行查处。”事实是，你们根本没有调查，更没有调查涉案的车辆、车主！

你们的这套说辞，荒唐得令人发笑：

视频中清晰显示身着制服、驾驶路政巡逻车、佩戴执法记录仪的人员在岷东大道设卡拦停载重货车；

视频拍摄日期、路段特征、车辆号牌均可辨识；

东坡区政府连“扫码看视频”都扫了，却声称“无法确定时间地点相关人员”——

请问：是你们的眼睛失明了，还是你们的良知完全泯灭了？

更可笑的是：东坡区交通运输局在2026年的正式答复中，既不否认视频中拦车行为的存在，也不正面回应“为何拦车恰发生在检测时段、恰清空检测路段大车”，而是用“常态化治超”四字轻轻滑过去。承认了：拦车=承认人为压低车流噪声值、操纵监测条件；否认拦车=视频里穿制服拦大车的是谁，鬼吗？两扇门都关不上，于是选择对视频本身拒绝解释——不是解释不了，是任何解释都会击穿“程序合规”的弥天谎言。

沉默，就是招供。拒不解释，就是不打自招。

要不，我们现在安排载重车辆在这里通过，看看噪音是否超标？

三、纸面达标，枕边震耳——你们在替谁遮丑？

何会平、龙召良他们三代两户住在这八米之距。重型车夜间呼啸而过，窗框震动、半夜惊醒、老人失眠。贵局用一场“大车消失术”测出四十几分贝，然后宣布合格，然后盖章归档、然后回函“经查不属实”。

若真正的声环境达标需要靠临时封锁载重汽车通行才能测得出来，那达的根本不是标——那是贵部门年终总结上那行光鲜的数字，是回避拆迁补偿遗留的问题（何会平、龙召良他们两户人家的房屋本在征收范围却未依法征收）后，再顺手把噪声投诉一并“技术性消除”的官场伎俩。你们拿着人民的俸禄，干着欺瞒人民的勾当，你们的良知在哪里？

眉山市东坡区政府已撤销过该局的同类“遗漏申请事项、事实不清”的答复，东坡区政府复查称“客观真实”，生态环境局说“华测检测具法律效力”——但法律效力抵不过常识：一份靠清除主要噪声源换来的检测报告，在物理意义上就是失真数据；一份对截停大车视频拒绝解释的部门答复，在公信力意义上就是零。你们可以欺骗上级、欺骗法院、欺骗媒体，但你们骗不了住在公路边上被噪音折磨了五六年之久的人。

四、最后三问——这次请你们正面回答

以此文公开质问眉山市东坡区人民政府、东坡区交通运输局：

一问：请公示2021年9月7日岷东大道噪音检测当天，下达“两端截停载重汽车等候”指令的人员姓名、职务及书面依据。别拿“常态化治超”糊弄人，何会平、龙召良要看白纸黑字的指令和文件。

二问：请公开该次检测时段完整的分车型车流量原始记录——含被拦截未进入检测段的载重汽车数量与时间分布。你们敢公布吗？

三问：请对着视频亲口说：“这些路政一大早拦大车与压低噪音检测值无关”——若能说出口，何会平、龙召良愿收回全部控告举报，并向你们赔礼道歉。你们敢说吗？

若不敢答，那就别再用“常态化执法”“符合程序”“有CMA资质”这些套话来搪塞世人。程序是约束权力的笼子，不是给失真数据化妆的粉底。当一份噪声检测报告需要靠截断交通、清退大车来换取“合格”，公信力早已先于分贝仪一一归零。

你们拦得住岷东大道上的载重卡车，拦不住老百姓按下录制键的指尖，更拦不住真相最终走到光天化日之下脚步！

2021年9月7日你们挥手拦大车的那一刻——失去的不是一个检测数值，而是作为公权力机关最起码的可信度。

他们在此之后的检测，都已经没有了任何可信度，要想得出正确结论，除非在公证处和当事人、群众的监督下，直接检测。而且，2022年1月13日的检测，故意搞突然袭击，何会平等人根本无法到达现场。

何会平、龙召良他们强烈要求：上级生态环境部门和纪检监察部门立即介入，彻底严查眉山市东坡区交通运输局的弄虚造假行为和渎职行为，给噪音危害的当事人一个正确的处理决定，给他们这多年遭受噪音污染一个合理的补偿！给广大人民群众一个真相！

本文依据何会平、龙召良持有的眉山市东坡区交通运输局2026年7月2日《回复》、东坡区人民政府2025年5月13日《查处情况告知》、眉山市生态环境局2025年6月20日《信访处理告知书》、现场拦车录像及多年维权档案撰写。

证据材料提供者：何会平、龙召良

运用的AI技术工具：腾讯元宝大模型

操作者校正者：朱以山

2026年7月12日星期日于北京